在較大的負載和較低的速度下可獲得最佳結果。當使用純鋰脂潤滑時，發(fā)現(xiàn)Fe3O4是在摩擦表面上形成的化學反應膜的主要成分。但是，當使用含F(xiàn)LG的潤滑脂代替時，邊界膜主要由Fe2O3組成并吸附了FLG。FLG降低鋰潤滑脂的摩擦系數和WSD的有效性主要歸因于其大的比表面積，大量的活性基團和典型的分層結構。

小結

根據獲得的實驗結果，得出以下結論：

FLG可以有效改善鋰潤滑脂的抗磨和抗磨性能。含有0.10 wt％FLG的潤滑脂樣品在大負載和低轉速下顯示出降低摩擦系數和WSD的最佳性能。

在鋰油脂潤滑的鋼球的摩擦表面上觀察到許多深溝。在將FLG添加到潤滑劑后，這些溝槽的數量和深度會減少。XPS和碳分布結果表明，與原始鋰基潤滑脂相比，用FLG改性脂潤滑的磨損摩擦表面上存在大量碳。這些結果證實，在潤滑脂潤滑劑中摻入FLG有助于在摩擦表面上形成保護膜。

當使用堿性鋰潤滑脂作為潤滑劑時，F(xiàn)e3O4是在摩擦表面上形成的化學反應膜的主要成分。同時，使用包含F(xiàn)LG的潤滑導致形成邊界膜，該邊界膜主要由Fe2O3和吸附的FLG組成。

FLG由于其大的比表面積，大量的活性基團和典型的分層結構，有效地降低了鋰基潤滑脂的抗磨和抗磨性能。

來源：材料分析與應用   作者：材料分析與應用