目前汽車上采用的空調系統(tǒng)有常規(guī)的空調系統(tǒng)和電控自動調節(jié)的空調系統(tǒng)兩種，在維護空調系統(tǒng)之前必須首先弄清所維護的車用空調器是什么型號。例如在R－134a系統(tǒng)上其O形圈采用綠色，而R－12系統(tǒng)其O形圈則為黑色，在R134a系統(tǒng)上，美國福特公司采用的空調壓縮機離合器為金色，德國奔馳公司的制冷劑管涂綠色帶；日本凌志公司的R－134a系統(tǒng)的制冷劑管則涂白色，且管接頭處有開槽。在各型汽車空調壓縮機的銘牌上均標有以下內容，現(xiàn)以克萊斯勒公司R－134a空調壓縮機銘牌上標示的內容如圖1所示。

　　或安裝在冷凝器和膨脹閥之間的液體管路上。觀察窗的作用是用于觀察空調系統(tǒng)的運行情況。通過該窗可以用肉眼檢查制冷劑通過系統(tǒng)的工況，并與指示圖譜進行比較，以分析運行情況，如圖2所示。若觀察窗看到的圖譜是清晰透明的，則表示空調系統(tǒng)的制冷劑加注適中，但也可能表圖1典型的R－134a系統(tǒng)銘牌內容在夏季來臨前應對空調系統(tǒng)進行維護和檢查試驗，現(xiàn)將主要內容簡述如下：1更換空調系統(tǒng)潤滑油對R－134a空調系統(tǒng)進行維護時，應根據(jù)空調壓縮機銘牌標明的潤滑油型號和加注量來更換潤滑油，因為同一壓縮機制造廠商可能生產(chǎn)需要使用不同潤滑油的壓縮機。

　　例如，日本凌志公司在凌志汽車上安裝有10P／10PA式旋轉斜盤活塞式壓縮機，使用的是聚烷乙二醇ND－潤滑油8潤滑油，或安裝有旋轉葉片式壓縮機，則規(guī)定使用聚烷乙二醇ND－潤滑油9潤滑油；而沃爾沃轎車上的R－134a系統(tǒng)，則要求使用聚酯型潤滑油POE.

　　2檢查觀察窗車用空調系統(tǒng)有的裝有觀察窗，有的則無觀察窗，對裝有觀察窗的車輛，觀察窗通常安在儲液罐／干燥器上，示系統(tǒng)已完全沒有制冷劑了，但后者將伴隨系統(tǒng)不制冷。

　　當制冷劑加注過量時，也可能出現(xiàn)觀察窗清晰現(xiàn)象，必須用歧管表組進行檢查。若從觀察窗中看到有氣泡或水泡等泡沫時，則表示空調系統(tǒng)制冷劑不足和空氣可能進入空調系統(tǒng)。但是僅僅在離合器循環(huán)作用時或系統(tǒng)起動時偶爾發(fā)現(xiàn)有氣泡，則屬正?，F(xiàn)象。如果從觀察窗中看到有油紋時，則表示缺制冷劑和空氣壓縮機潤滑油正在通過空調系統(tǒng)循環(huán)。當觀察看來不透明時，可能表示裝在儲液罐／干燥器內的干燥劑破裂并在空調系統(tǒng)中循環(huán)。

　　3加注制冷劑汽車空調系統(tǒng)的制冷劑經(jīng)一年使用后會有損耗。這是由于汽車運行時空調系統(tǒng)發(fā)生振動，軟管的孔積率以及系統(tǒng)的不密封而導致的。對于R－134a空調系統(tǒng)，在加注制冷劑時，不應采用注滿法，如果懷疑R－134a空調系統(tǒng)加裝制冷劑不滿時，應首先檢查系統(tǒng)是否密封，必要時應進行修理。加注時應按銘牌上標準的加注量加注制冷劑，加注前應將空調器抽空。根據(jù)空調系統(tǒng)的結構，可分為非儲罐式和儲液罐式空調系統(tǒng)進行加注。

　　⑴非儲罐式空調系統(tǒng)加制冷劑在進行空調系統(tǒng)檢查之前，必須將空調系統(tǒng)制冷劑加代雯空調系統(tǒng)的維護圖2觀察窗的指示圖譜圖3非儲液罐式空調系統(tǒng)低壓側加裝劑冷劑時連接圖⑵儲液罐式空調系統(tǒng)加裝制冷劑滿。如果加注量不足，則會使高、低壓側表的讀數(shù)不正常，使讀數(shù)偏低，具體操作步驟如下：1使用歧管表組，歧管表組是維護空調系統(tǒng)時的必要工具。它不僅可用來測試空調系統(tǒng)的高、低壓側的壓力，也可用于加注制冷劑和對空調系統(tǒng)進行診斷等。歧管表組的結構如圖3所示，它由低壓側表和高壓側表組成，低壓側表通常標有蘭色標志用來測量低壓側維護孔的壓力，表的量程順時針方向壓力讀數(shù)為0～1.05MPa；而逆時針方向的讀數(shù)為真空位。高壓側表標有紅色標記，其量程為0～3.52MPa；歧管表組有三個連接管，將中間的軟管與儲液罐相連。為保證安全加注時應注意工作場所一定要保持良好通風，操作者應戴防護眼鏡，因為空調系統(tǒng)的高壓側有高壓，如果高壓管破裂時，會造成眼睛嚴重傷害，R－134a是一種天然油溶劑，若與皮膚接觸會導致刺激和燒傷，所以操作時應穿上勞保服保護皮膚，嚴禁敞開衣服或在身上吊掛物品，如領帶、手飾以及長發(fā)等，以免被發(fā)動機纏住而發(fā)生事故。在處理制冷劑罐時應特別小心，不得使其受到碰撞，不得將其放到高溫地方。

　　2將歧管表組軟管的空氣全部抽空。

　　3起動發(fā)動機并開啟空調系統(tǒng)。當空調系統(tǒng)運行時，打開制冷劑閥。慢慢擰開低壓側歧管手動閥使制冷劑流入空調系統(tǒng)內?？照{系統(tǒng)的低壓側為吸氣進氣側，然后壓縮機即將制冷劑抽入空調系統(tǒng)內。注意當系統(tǒng)運行時，嚴禁打開高壓側手動閥，否則高壓側制動劑會泵入制冷劑罐而引起爆裂。

　　儲液罐式空調系統(tǒng)加裝制冷劑時僅在低壓側加注制冷劑，其步驟如下：1當空調系統(tǒng)在制冷和風機高速運轉時，用手觸摸蒸發(fā)器進氣管細管開有槽和蒸發(fā)器出氣管在儲液罐處的溫度情況。如果進氣管溫度比出氣管低的話，證明空調器制冷劑裝量偏少。

　　2按圖4所示，連接管路細管，安裝歧管表組。抽空測試軟管，當發(fā)動機和空調系統(tǒng)運轉時，僅僅開啟低壓側手動閥和制冷劑罐閥。

　　圖4儲液罐式空調系統(tǒng)加裝制冷劑福特公司空調系統(tǒng)3加少量液態(tài)制冷劑約110g，一直加到儲液罐外殼和進氣口管兩者溫度一致時為止。加制冷劑的間隔要有一定的時間。每次加量為335g.加制冷時，要注意一直觀察表的讀數(shù)，不得使空調系統(tǒng)的制冷劑超量，詳見表1.

　　表1R134a制冷劑壓力？溫度關系表低壓側讀數(shù)HPa蒸發(fā)器溫度℃高壓側讀數(shù)MPa環(huán)境溫度℃注：表中的壓力讀數(shù)值為參考值，不代表所測精確讀數(shù)。

　　環(huán)境溫度在距冷凝器前50┨處的位置測量。

　　4空調系統(tǒng)的檢查⑴壓力測量檢查和診斷汽車空調系統(tǒng)時可使用歧管表組，一般歧管表組所示的壓力單位為：磅／英寸。該讀數(shù)會受到海拔高度的影響，因此應對其進行修正，如表2所示。

　　表2海拔高度壓力修正表海拔高度m大氣絕對壓力Ib／in MPa表高度修正Ib／in⑵真空測量歧管組表的真空讀數(shù)為英寸汞柱25.4┨Hg，在檢查和診斷空調系統(tǒng)時，在絕對大氣壓力14.7Ib／in 1MPa海平面時，完全真空應為29.92英寸汞柱760┨Hg.當海拔高度變化時，應對所讀真空值進行修正，如表3所示。

　　表3真空讀數(shù)修正表海拔高度m完全真空英寸汞柱┨Hg表讀數(shù)修正量／英寸汞柱┨Hg⑶檢查維護閥和接頭空調系統(tǒng)的維護閥安裝在空調高、低壓側的不同位置上，這些閥用于維護空調系統(tǒng)時使用，以及加注或排放制冷劑液使用。每個維護閥都裝有一個防塵蓋以保持閥芯清潔和防止意外泄漏，在安裝歧管組表前，防塵蓋必須取下，同時，應檢查各連接接頭是否有損壞或泄漏。

　?、瓤照{系統(tǒng)試驗試驗條件：使用大功率風扇代替通過冷凝器的正常沖擊氣流，將變速器換檔手柄置于空檔／駐車N／P檔位，踩下制動踏板，起動發(fā)動機并保持高怠速運轉，觀察測試表讀數(shù)和表1、2所示數(shù)值進行比較；待空調系統(tǒng)穩(wěn)定運行之后達到正常溫度和壓力，即可進行空調系統(tǒng)試驗。將發(fā)動機和空調器調到最大冷風位置后，關閉車門和車窗并將風機調到高速檔。讀數(shù)測試表讀數(shù)。正常的空調系統(tǒng)讀數(shù)應符合規(guī)定。檢查觀察窗如有應有清晰的氣泡而且從節(jié)氣門吹出的風應是冷風。

　?、擅芊庠囼灻芊庠囼瀾褂脵z漏儀，目前用于密封試驗的檢漏儀有鹵化物丙烷吹管、電子檢漏儀、氣泡檢查法和染料溶液檢查法，現(xiàn)以電子檢漏為例予說明。

　　圖5所示為電子檢漏儀的簡圖，這種檢漏儀可以通過探針吸收任何漏出的制冷劑。如果發(fā)現(xiàn)有制冷劑泄漏時，電子檢漏儀會發(fā)生聲響報警或發(fā)生閃爍光。檢查時將歧管表組與空調系統(tǒng)連接，慢慢地打開空調系統(tǒng)低壓側和高壓側維護閥。低壓側和高壓側表組的手動閥一定要關閉。檢查空調系統(tǒng)壓力，壓力值至少應高于0.35MPa，如果壓力偏低時，應按前述方法加注制冷劑，檢查各個接口，接頭，不得有油、塵埃和其它污染物，當用電子檢漏儀檢查時其步驟如下：1全部控制器和開關撥到斷開位置或歸零。將檢漏儀插頭插到非蓄電池控制的電源插座上，接通電源并預熱2將探針放在已有少量制冷劑泄漏處檢查檢漏儀工作情況。調整控制器和靈敏度旋鈕一直調到檢漏儀反應正常為止。移開探針后，反應停止。如果反應不停止，應將靈敏度調節(jié)旋鈕往低調。

　　3檢漏儀靈敏度調好后，在各控制器、密封圈及接頭下面移動探頭。拆下和檢查真空軟管。使探針保持移動。

　　探針不準停留在接觸制冷劑處，發(fā)現(xiàn)泄漏位置后，按需要進行修理。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)