1固體潤(rùn)滑劑主要材料的結(jié)構(gòu)及性能聚氟乙烯的結(jié)構(gòu)及摩擦性質(zhì)1具有結(jié)晶薄片與非結(jié)晶薄片交替排列的帶狀結(jié)構(gòu)，其中非結(jié)晶部分容易滑動(dòng)，因而摩擦系數(shù)較小，鍛在0.040.3之間。同時(shí)也使打砰在外力作用下易懦變強(qiáng)度低易磨損。在高分子材料中，砰的內(nèi)聚能度和面能較低，因而在對(duì)偶面上滑動(dòng)時(shí)，能在極短時(shí)間內(nèi)在對(duì)偶金屬較高內(nèi)聚能高面能面間進(jìn)行51.

　　2主要填充劑石墨及硫化鉬2的結(jié)構(gòu)及摩擦性質(zhì)石墨及硫化鉬肘，都具有層狀六方晶體結(jié)構(gòu)，它們的分子結(jié)構(gòu)使同層內(nèi)的碳原子牢牢地結(jié)合在起，不易破壞；而層與層之間的結(jié)合力較弱，受剪切作用后容易滑移，同時(shí)能夠支持垂直于基礎(chǔ)面的負(fù)荷。

　　2其它填充材料加入碳纖維簡(jiǎn)稱(chēng)邙可增加強(qiáng)度支撐載荷提高導(dǎo)熱系數(shù)和尺寸穩(wěn)定性等加入銅等金屬可使固體潤(rùn)滑劑耐磨性機(jī)械性能和導(dǎo)熱性提高61.

　　2鑲嵌固體潤(rùn)滑劑軸承的潤(rùn)滑機(jī)理鑲嵌固體潤(rùn)滑劑軸承是以金屬基體青銅鑄鐵不銹鋼等為軸套，起支承載荷的作用。在其上按定規(guī)律勻排布定尺寸的小孔，再將制備好的固體潤(rùn)滑劑鑲嵌入孔中。摩擦副運(yùn)動(dòng)過(guò)程，軸套孔中的固體潤(rùn)滑劑因受熱而膨脹擠出7在摩擦剪切力作用下，與對(duì)偶金屬產(chǎn)生粘附拉伸與松馳，形成轉(zhuǎn)移膜，產(chǎn)生層狀滑移，使金屬摩擦副間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w潤(rùn)滑劑間的摩擦，所產(chǎn)生的粘著磨損是以摩擦轉(zhuǎn)移膜的形式進(jìn)行。

　　磨耗量可根據(jù)抱3推薦的單位距離體積進(jìn)行①?lài)?guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目編號(hào)29977014估算8合物微凸體斷裂前的延伸率，為微凸體的抗拉強(qiáng)度，尺為常數(shù)。磨耗體積心與微凸體的斷裂功，有關(guān)。

　　164由十15，值較高。故卞較大。因此。對(duì)于水輪發(fā)電機(jī)在低速重載下工作的工況下。必須在1呢中加入合適的填料，以改善復(fù)合材料的耐磨性。

　　3應(yīng)用研究水輪發(fā)電機(jī)組必須在泥沙含啁大的水電站嵬載軸套作力為，35，低速，31.1心內(nèi)變化在定角度范圍內(nèi)作不規(guī)則的往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不能污染水質(zhì)等。況作。锏合金軸賽1.

　　目前國(guó)外些大型水輪發(fā)電機(jī)組上400800河賈以上9大量使用了這類(lèi)固體潤(rùn)滑軸承。我國(guó)目前采用進(jìn)口產(chǎn)品，每根嵌有固體潤(rùn)滑劑的軸承須大量外匯，且需定期更換。

　　其磨損的影響鑲嵌固體潤(rùn)滑劑軸套加工工藝了飛樹(shù)脂預(yù)處押1金屬銅鑄渾，加工1打孔1固體潤(rùn)滑劑以聚氟乙烯凡卿為主要成分，它雖然是熱塑性高分子材料，但加熱至熔點(diǎn)327.0以上，仍然館體粘度極而不能流動(dòng)。因此只能用類(lèi)似于粉末冶金的冷壓燒結(jié)法成型。即將樹(shù)脂與填充物混合均勻后在模具中以定壓力冷壓成型，再在3801左右燒結(jié)，并在此溫度下保持定時(shí)間，使聚合物分于結(jié)品逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)定形。使樹(shù)脂顆粒1互相熔融粘結(jié)成連續(xù)的整體然冉以定速度冷卻控制定的分子景結(jié)晶度空隙率等。達(dá)到降低摩攛系數(shù)和減少磨損的目的。，1現(xiàn)結(jié)晶度與分子量對(duì)其磨損的影響21；鑲嵌固體潤(rùn)滑劑軸套加工工藝3.

　　4摩擦學(xué)性能試驗(yàn)及模擬臺(tái)架試驗(yàn)試驗(yàn)的目的是進(jìn)行聚諏乙烯復(fù)合材料和青銅在標(biāo)準(zhǔn)，362975條件下與015鋼球配副時(shí)的摩攛磨損性能比較。

　　幻試驗(yàn)機(jī)規(guī)銷(xiāo)盤(pán)式摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)西德=摩，方式水潤(rùn)滑滑動(dòng)從4和5顯的戧荷為30和1啊時(shí)嘩，忝數(shù)的時(shí)變曲線(xiàn)可知，復(fù)合材料的摩擦系數(shù)均比青銅小，且前者的摩擦過(guò)程平穩(wěn)，波動(dòng)較少；而青銅試樣的摩擦系數(shù)有小幅度的波動(dòng)，說(shuō)明在磨損過(guò)程中出現(xiàn)了滑移現(xiàn)象。6為，復(fù)合材料及青銅的磨損此形貌。

　　3負(fù)載為30時(shí)青銅的扮負(fù)載為30時(shí)填充磨損，面，的磨損友面擁U次系曲線(xiàn)，哉0負(fù)載為1時(shí)青銅的1負(fù)載為1時(shí)填充fffRglli工的磨損農(nóng)面2水輪發(fā)電機(jī)組模擬臺(tái)架試驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備參照摩擦試驗(yàn)機(jī)。模擬水輪發(fā)電機(jī)工作環(huán)境設(shè)計(jì)制造了專(zhuān)用試驗(yàn)機(jī)。

　　模擬試件鑲嵌軸承套試樣的基材是鑄造錫青銅355，尺十朽0，1圳畫(huà)，其均化54個(gè)把，孔。再將所制的固體潤(rùn)滑圓柱產(chǎn)品嵌入孔中。對(duì)偶件材抖為；5鋼軸。

　　試驗(yàn)條件工作環(huán)境接觸應(yīng)力接觸形式旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)方式水含少量泥；套與軸間小段園弧接觸；軸相對(duì)軸套的雙向擺動(dòng)角度為90相對(duì)滑動(dòng)次數(shù)10萬(wàn)次。

　　試驗(yàn)結(jié)果固體潤(rùn)滑劑不同配方及銅的磨損率摩擦數(shù)7；固體潤(rùn)滑劑不同配方及銅的摩擦系數(shù)滑動(dòng)次數(shù)關(guān)系曲線(xiàn)8.

　　試驗(yàn)數(shù)值結(jié)果如1.

　　模擬臺(tái)架試驗(yàn)完成后，取出軸，發(fā)現(xiàn)在軸的面粘著了層固體潤(rùn)滑膜，9.從試驗(yàn)結(jié)果可知鑲嵌尚體潤(rùn)滑劑的銅賽4明顯提高耐磨性降低摩擦系數(shù)。其中配方1和5所測(cè)的摩摞系數(shù)值較低且較早地進(jìn)入平穩(wěn)期，因此為最佳。可以推斷鑲嵌軸承耐磨性的提高是由于固體潤(rùn)滑劑轉(zhuǎn)移膜形成而使摩擦副金屬面間直接接觸減少的緣故。

　　配方號(hào)絕對(duì)磨損量摩擦系數(shù)銅套不加固體潤(rùn)滑劑軸套5結(jié)論固體潤(rùn)滑鑲嵌軸承適用于水輪發(fā)電機(jī)。

　　選用材料配方設(shè)計(jì)工藝選擇合理。

　　在重載低速泥水特殊工況下，在鑲嵌有同體潤(rùn)沿劑的銅套和鋼軸界而能很快形成層不斷更新的極薄的潤(rùn)滑轉(zhuǎn)移膜。

　　2周?chē)?guó)民等，固體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承的研宄，潤(rùn)滑與密封，198 3JOU，iSCOFJ5OFLATlOWTheOU.ESBearing4周?chē)?guó)民等，鑲嵌固體潤(rùn)滑劑軸承的研宄與應(yīng)用，固體潤(rùn)滑，1989 6王汝霖主編，潤(rùn)滑劑摩擦化學(xué)，中國(guó)石化出版社。994.