用排除法解決噴油報(bào)警張士長一、簡(jiǎn)介合纖紡卷設(shè)備引進(jìn)的是德國巴馬格公司的先進(jìn)設(shè)備，它的卷繞頭上槽輥、驅(qū)動(dòng)輥的軸承及換向軸上的吐絲頭是靠噴油潤滑的。采用這種潤滑方式有以下主要優(yōu)點(diǎn)：可以延長高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承的壽命。紡錦綸時(shí)驅(qū)動(dòng)輥轉(zhuǎn)速為9000r/mni槽棍的轉(zhuǎn)速約為1240or/min，軸承的使用壽命可達(dá)200小時(shí)；耗油量極少，每個(gè)潤滑點(diǎn)每次潤滑僅需lmg潤滑油；工作過程有監(jiān)控元件可以確保噴油系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)，從而保證軸承的壽命；便于集中管理。

　　噴油原理噴油原理是經(jīng)過濾的壓縮空氣調(diào)至所需的操作壓力后，通過潤滑油噴霧裝置的文丘里噴嘴，在噴嘴后形成負(fù)壓，這個(gè)負(fù)壓將潤滑油壓向油管經(jīng)單向阻氣閥滴到霧化裝置里被高速通過文丘里噴嘴的壓縮空氣吹散，形成粒度小于3拼m的油粒隨壓縮空氣經(jīng)管路送到潤滑點(diǎn)前的油收集過濾器，然后由較高的壓縮空氣定時(shí)將油噴出潤滑軸承。工作程序是：電磁閥IZJ打開，二位三通閥3/2VI接通，潤滑油經(jīng)32/Vl閥、單向阻氣閥Dl滴到有壓縮空氣通過的霧化室OTI，經(jīng)霧化后隨壓縮空氣吹到耗油點(diǎn)前的油收集過濾器，當(dāng)積累了正確的油量后，IZJ斷電，3/2VI閥斷開停止供油，一聲響后，正向放大元件JVI放氣電磁閥IJ3供電，二位二通閥2/‘2V1接通，接通的高壓壓縮空氣將耗油點(diǎn)前的潤滑油吹出后又恢復(fù)到供油狀態(tài)。

　　使用情況A線噴油系統(tǒng)從開車后不久就一直出現(xiàn)噴油故障報(bào)警，故障代號(hào)為46，有時(shí)一天可達(dá)7次報(bào)警，經(jīng)一個(gè)或兩個(gè)噴油周期后，故障自動(dòng)消除。解決方法針對(duì)上述情況，我們進(jìn)行了分析后認(rèn)為：出現(xiàn)噴油故障報(bào)警，說明和噴油有關(guān)的某個(gè)元件沒有處于正確工作狀態(tài)，故障隨后又自動(dòng)消除，說明那個(gè)元件又恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，也就是說有某個(gè)元件處于似工作似不工作的狀態(tài)。當(dāng)它處于非正常狀態(tài)時(shí)系統(tǒng)就出現(xiàn)故障報(bào)警，后又處于正常狀態(tài)時(shí)，故障報(bào)警就消除，系統(tǒng)就無故障運(yùn)行，這屬于軟故障一類一般的處理方法無效，為此我們決定采用逐個(gè)元件排除的方法解決這個(gè)問題。

　　首先用壓縮空氣將噴油管路徹底清除了一遍，排除因噴油管路堵可能造成的故障報(bào)警，清除后系統(tǒng)仍報(bào)警，說明報(bào)警不是由于管路引起。其次，逐次將正向放大元件JV、或門元件Y02、單向節(jié)流閥LDRI、電磁閥IJ3用新的備件更換，每次換后系統(tǒng)均出現(xiàn)報(bào)警，說明系統(tǒng)報(bào)警和這些元件無關(guān)，為此又將二位二通閥2/2VI拆開更換里面的活塞，但系統(tǒng)仍出現(xiàn)噴油報(bào)警，這個(gè)元件又被排除。最后將氣電轉(zhuǎn)換器PIE3更換，觀察一段時(shí)間后系統(tǒng)不再出現(xiàn)報(bào)警，說明系統(tǒng)噴油報(bào)警就是由此元件引起。從換過元件到現(xiàn)在已運(yùn)行了六個(gè)多月A線再?zèng)]出現(xiàn)噴油故障報(bào)警，對(duì)拆下的元件PIE3進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)PIE3只有當(dāng)壓縮空氣大于sbar時(shí)才接通，而設(shè)定的報(bào)警值是不小于4.5bar，當(dāng)壓縮空氣大于4.5bar系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)正常工作，而實(shí)際上當(dāng)壓縮空氣在某一瞬間低于sbar時(shí)噴油系統(tǒng)就會(huì)。報(bào)警，使實(shí)際報(bào)警限比設(shè)定的高了，這正是A線噴油系統(tǒng)間斷地出現(xiàn)噴油報(bào)警的原因。通過處理噴油故障報(bào)警得到這樣的啟示：凡設(shè)備出現(xiàn)軟故障時(shí)采用逐個(gè)元件排除的方法是比較捷徑的。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)