柴油機從其制造開始到整個壽命結束可有條件地分為3個階段：柴油機的制造、磨合和運行。從提出的任務出發(fā)，在每個階段必須解決一系列問題。在制造階段，主要難點是保證難加工的熱強材料零件的高質量，同時減少其制造時的勞動量。在磨合階段，主要問題是保證摩擦部件的磨合以滿足柴油機的正常使用，同時減少磨合時間。最終，柴油機的運行持續(xù)時間應最長，并且要保持柴油機規(guī)定的技術特性。為解決上述問題，曾提出采用如下潤滑材料的方法，即在潤滑材料成分中含有能溶解于潤滑油的金屬化合物。大量國外潤滑材料均含有含金屬組分，其數(shù)量與材料的用途有關，并在折算成純金屬后每一升潤滑材料內可達19g。

　　國產潤滑油和潤滑材料含的合金金屬少得很，結果其特性明顯遜色于國外相同的潤滑油。近來，出現(xiàn)許多國產添加劑。在潤滑組分內加入這些添加劑可使它們的質量達到國外最好的油樣水平，而在許多情況下甚至可超過它們。下面列出的是采用位于莫斯科市的“佩里格伊”科學生產公司研制生產的通用含銅添加劑后獲得的結果，對潤滑材料和油性潤滑冷卻液采用ОРВЧ-5含銅添加劑，對水性潤滑冷卻液采用ОРВЧ-48含銅添加劑。添加劑的作用原理是在接觸表面的高單位壓力區(qū)內分離出塑性金屬銅的原子層，金屬銅將接觸表面分開，不使引起咬合現(xiàn)象，并能顯著增加接觸面積，從而將單位壓力降低到允許水平。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)