如果磨粒濃度位于危險線上，則預(yù)報柴油機摩擦副出現(xiàn)故障。內(nèi)燃機車柴油機在運行過程中，活塞、活塞環(huán)、缸套、曲軸、軸瓦等運動部件表面相互接觸，相互摩擦，不斷產(chǎn)生大量磨損顆粒，進(jìn)入柴油機的潤滑油中。這些磨粒非常小，其尺寸一般為10～200μm ，并懸浮在潤滑油中。這些磨損顆粒攜帶著許多有關(guān)柴油機運動部件摩擦副表面磨損狀態(tài)和磨損過程的主要信息，并記錄著柴油機各部件磨損的歷史。這些磨損顆粒濃度的變化直接反映了柴油機各運動部件磨損的嚴(yán)重程度。因此，如果能采取有效的方法，制訂這些磨的損顆粒濃度標(biāo)準(zhǔn)，則能很好地了解柴油機各部件運行狀況，及早揭示柴油機早期機械故障。直讀鐵譜儀能擔(dān)當(dāng)此項任務(wù)。直讀鐵譜儀工作原理在高梯度強磁場作用下，將柴油機各運動部件摩擦副中產(chǎn)生的磨損顆粒從潤滑油中分離出來，使其按照尺寸大小沉積在一玻璃管內(nèi)，通過光學(xué)方法進(jìn)行定量檢測，獲得摩擦副磨損過程的各類信息，從而分析柴油機的磨損機理并判斷柴油機的磨損狀態(tài)?？茖W(xué)研究證明：直讀鐵譜的磨粒濃度是表示摩擦副磨損過程的重要定量指標(biāo)，磨粒濃度的數(shù)據(jù)處理由于柴油機工作過程中，潤滑油連續(xù)輸入、輸出、對流和攪拌，使其中的微粒始終處于懸浮狀態(tài)。磨粒不斷產(chǎn)生且又不斷損耗，在正常運轉(zhuǎn)情況下，磨粒總量達(dá)到動態(tài)平衡。因此對磨粒濃度的數(shù)據(jù)處理可忽略補油的影響。柴油機正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，磨粒濃度隨機車總走行公里增加而增大，故可將磨粒濃度與機車總走行公里看成是一元曲線變化，建立線性回歸方程，作出磨粒濃度隨機車總走行公里變化的基準(zhǔn)線、警告線、危險線，制定磨粒濃度隨機車總走行公里變化的控制圖，以判斷柴油機部件運行狀況。

作者：佚名　　來源：潤滑油招商網(wǎng)