屬于大型帶式輸送系統(tǒng)理想的軟啟動(dòng)裝置，是集機(jī)、電、液、微電子技術(shù)一體的高科技產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單能夠?qū)崿F(xiàn)可控啟動(dòng)、停車、多機(jī)平衡、平穩(wěn)控制、無極調(diào)速，減少動(dòng)負(fù)荷，降低電機(jī)容量，延長設(shè)備使用壽命，節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。自引進(jìn)我國以來，目前在我國的煤礦、鐵礦、電力、冶金、水泥和港口等行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，已經(jīng)成為我國大型礦山遠(yuǎn)距離輸送系統(tǒng)比較普遍的、可靠性較高的機(jī)電一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的潤滑油污染是造成系統(tǒng)故障的常見原因，尤其是電液控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等故障率最高，實(shí)現(xiàn)潤滑油的在線污染控制是解決這些故障的理想方式。

　　2CST系統(tǒng)21CSI系統(tǒng)的組成及工作原理司專門為大型輸送機(jī)研制生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置。主要包括以下幾部分：機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)（行星齒輪減速器、線形濕式離合器、液壓控制系統(tǒng)等）、電液控制系統(tǒng)、油泵站系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等。

　　CST系統(tǒng)利用離合器中主、被動(dòng)件之間的油膜剪切作用來傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)主、被動(dòng)軸的同步運(yùn)行和無極調(diào)速，并對傳動(dòng)系統(tǒng)具有過載保護(hù)功能，利用電液控制；通過改變摩擦片之間的油膜厚度，對輸出軸的速度和傳遞的扭矩進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對輸出軸的無極調(diào)速，其調(diào)速和控制精度非常高。

　　CST系統(tǒng)中使用的是美孚424液力傳動(dòng)油（Mbilld424）作為液壓油、潤滑油和冷卻油。對油液的清潔度要求很高。CST系統(tǒng)廠家羅克韋爾自動(dòng)化遁奇公司對美孚424液力傳動(dòng)油的清潔度要求見表1，廠家對K系列CST系統(tǒng)的最低估計(jì)用油量不包含外部管路）見表2相關(guān)液壓系統(tǒng)對油品的要求參數(shù)見表3~表5表1清潔度要求表2CST系統(tǒng)估計(jì)用油量（L）K系列CST型號箱體熱交換器K系列csT型號箱體熱交換器22存在問題電液控制系統(tǒng)的油液清潔度（設(shè)計(jì)為25m王生效，主任，719315陜西省木縣。

　　和1um兩極精過濾）不能夠滿足實(shí)際工作需求。

　　洛陽收養(yǎng)山電廠安裝的日立公司生產(chǎn)的TODF-335亞臨界壓力、中間再熱、雙缸雙排汽、沖動(dòng)、凝汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)為數(shù)字電液調(diào)節(jié)（D-fflG）采用低壓汽輪機(jī)油電液調(diào)解解電液伺服閥為日本制造的Ab415型電液伺服閥，其控制油路上安裝有5的精過濾器。這種過濾精度經(jīng)常導(dǎo)致伺服閥的故障，迫使經(jīng)常更換伺服閥。如果更換成精度更高的過濾器，會(huì)影響系統(tǒng)流量。

　　在煤礦高粉塵的工礦條件下，如果不采取其它污染控制手段，要保持油液的清潔是十分困難的，即使是剛換的新油，要保持其　　利用過濾車過濾精度為1Wm）對CST油進(jìn)行外循環(huán)過濾，一個(gè)月過濾一次。但這種過濾方式不易操作，效果也不理想，無法避免故障。

　　表3機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)油液的清潔度要求（級）精密電液伺服系統(tǒng)電液伺服裝有1「以T過濾器的系統(tǒng)、用電液5~7可控制微小流量的系統(tǒng)中高壓以上的液壓系統(tǒng)中高壓以下的液壓系統(tǒng)表4液壓元件對過濾精度的要求齒輪泵、馬達(dá)葉輪泵、馬達(dá)柱塞泵、馬達(dá)、中高壓液壓閥高壓柱塞泵、馬達(dá)、高壓液壓閥、調(diào)速閥、比例閥伺服閥精密伺服閥表5液壓系統(tǒng)對過濾精度的要求精密電液伺服系統(tǒng)電液伺服系統(tǒng)電液比例系統(tǒng)、速度控制元件進(jìn)油口、高壓系統(tǒng)的壓力管路中高壓系統(tǒng)的壓力管路中低壓系統(tǒng)的壓力管路低壓系統(tǒng)的壓力管路系統(tǒng)的回油管路液壓泵吸油口3在線污染控制試驗(yàn)神東煤炭公司和菲爾德公司從提高CST油的清潔度出發(fā)，共同探討并試驗(yàn)采用了在線污染控制手段，效果比較明顯。

　　31試驗(yàn)方案介紹在哈拉溝煤礦主井3CSI系統(tǒng)油箱上安裝離心式凈油機(jī)，采用每天241旁路循環(huán)凈化，取代濾油車定期過濾。1CSI不安裝離心式凈油機(jī)進(jìn)行效果對比分析。

　　如所示，離心凈油機(jī)安裝在CST油箱的加油口上，通過齒輪油泵將油從油箱的底部吸出，打入凈油機(jī)中，油壓使凈油機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力將油和雜質(zhì)分離，凈化后的油靠重力流回油箱，雜質(zhì)被留在轉(zhuǎn)子內(nèi)部上。如此反復(fù)進(jìn)行獨(dú)立循環(huán)凈化，不影響CSI的運(yùn)行，既起到在線凈化的目的又不影響系統(tǒng)工作。

　　32實(shí)驗(yàn)效果說明經(jīng)過70d的試驗(yàn)，將油樣送至空軍飛行事故和失效分析中心進(jìn)行污染度檢測，結(jié)果見表6表6污染度檢測結(jié)果樣品固體污染顆粒分布（GB420A-96），m新油由表格6可以看出，3油樣接近于新油標(biāo)準(zhǔn)。

　　33效果評價(jià)和經(jīng)濟(jì)效益分析未安裝凈油機(jī)前，運(yùn)行一個(gè)月后，油液變色、發(fā)黑；出現(xiàn)大量磨損顆粒，數(shù)量超標(biāo)；不到兩月就要更換油液，每次更換需4桶（200kg.安裝凈油機(jī)后：①磨損顆粒濃度、粒度特征及磨損粒度隨著時(shí)間的推移，逐漸減少；②金屬磨粒含量隨著時(shí)間的推移呈數(shù)量遞減；③油液色澤清亮；④延長了換油周期，提高了油脂使用壽命；⑤減少了過濾器的堵塞次數(shù)。

　　原廠設(shè)計(jì)要求半年更換油一次，而未安裝凈油機(jī)前實(shí)際換油的周期為50~80d安裝凈油機(jī)后，5個(gè)半月（169d才需換油，全公司200臺(tái)CST?年就可節(jié)約費(fèi)用近1000萬元。并可減少換油時(shí)間，節(jié)省人力及材料消耗，同時(shí)也減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　離心凈油機(jī)說明341原理F離心凈油機(jī)中間有一個(gè)雙噴式的中心軸，帶有壓力的油噴入到轉(zhuǎn)子中，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，仍帶有壓力的油再由轉(zhuǎn)子底座的兩個(gè)噴嘴噴出，當(dāng)從底座噴出時(shí)，利用空氣的反作用力推動(dòng)轉(zhuǎn)子與整機(jī)座分離，從而減少了機(jī)械摩擦，進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，其轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到6000rmin以上，所產(chǎn)生的離心力約為重力的2 000倍以上。

　　油液從中心軸噴出時(shí)的流速為u=Q/S噴嘴面積。

　　油中不同的顆粒物在轉(zhuǎn)子內(nèi)的相對分離速度：S=d度；Py為油的密度。

　　由以上各公式分析，當(dāng)離心半徑為7m離心機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為6000r/mn寸，離心力是重力的280C多倍，分離出的最小顆粒物小于精度相當(dāng)高。

　　342操作說明需要清理時(shí)，將殼體打開，分離出的顆粒物清理后再重裝上去即可，非常方便，沒有耗材。

　　既實(shí)現(xiàn)了在線凈化的目的，又化解了完全在線方式的不足，旁路循環(huán)凈化是比較好的污染控制方式。

　　有效彌補(bǔ)并改善了設(shè)計(jì)方面的不足，增加了csr系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，從而適合于現(xiàn)場惡劣的工礦環(huán)境。

　　延長了油品的使用壽命，有效減少了故障的發(fā)生，大大避免了可能停機(jī)的損失。

　　4建議這種污染控制方式在對油品清潔度要求比較高的場合推廣應(yīng)用，運(yùn)行成本比較低。

　　建議在泵的前端或者進(jìn)油口與油箱的排油口的連接處安裝Y生過濾器，以保護(hù)泵。

　　當(dāng)系統(tǒng)有足夠壓力的情況下，在油冷卻器回路中串接離心凈油機(jī)，即可省去電機(jī)和油泵，則可達(dá)到主動(dòng)控制油污染的目的。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)